成自铁路桩机施工管理

成自鐵路樁機施工管理

項目背景

成(cheng)自(zi)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)是(shi)中(zhong)(zhong)國四川省境內一(yi)條連接成(cheng)都(dou)(dou)市與自(zi)貢市的高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)，是(shi)《中(zhong)(zhong)長期鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)網規劃（2016年修訂(ding)版）》中(zhong)(zhong)“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)主通道(dao)之一(yi)“京昆通道(dao)”的重要組成(cheng)部分(fen)。成(cheng)自(zi)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)正縣長176公里，全線(xian)設7個車(che)站(zhan)：成(cheng)都(dou)(dou)東(dong)站(zhan)、成(cheng)都(dou)(dou)天府站(zhan)、天府機場站(zhan)、資陽西站(zhan)、球溪站(zhan)、威遠(yuan)站(zhan)、自(zi)貢東(dong)站(zhan) 。

面臨挑戰

2021年全國處于防疫(yi)關鍵時期，在工期緊任務重(zhong)的情況下，樁機(ji)施工管理存在：

1. 結果監測不全(quan)面

2. 過程監測不到位(wei)

3. 監(jian)測指標無(wu)法量化

4. 計量(liang)方式精度低

5. 影響施(shi)工效率

6. 施工數據(ju)報告滯(zhi)后(hou)

解決方案

中海達北斗樁(zhuang)機智能施工(gong)(gong)管理(li)系統，基(ji)(ji)于載波相位(wei)觀測(ce)的實(shi)時動(dong)態差分定位(wei)技術(shu)，采(cai)用雙天線高(gao)精(jing)度(du)北斗定位(wei)技術(shu)方(fang)案，通過(guo)(guo)導入(ru)設計數(shu)據可實(shi)現(xian)樁(zhuang)位(wei)信息數(shu)字(zi)化、圖像化導航(hang)，引導操(cao)作手(shou)進行實(shi)時準(zhun)確(que)的樁(zhuang)位(wei)校(xiao)準(zhun)與打(da)樁(zhuang)施工(gong)(gong)。業主(zhu)方(fang)、施工(gong)(gong)方(fang)監理(li)方(fang)通過(guo)(guo)后臺樁(zhuang)基(ji)(ji)施工(gong)(gong)管理(li)云(yun)平臺和(he)手(shou)機APP，可隨時隨地查看打(da)樁(zhuang)進度(du)和(he)完成情況，全面高(gao)效管理(li)施工(gong)(gong)項目。