太原(yuan)東(dong)二(er)環高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)起點(dian)位于G5京昆高(gao)(gao)速平陽段凌井店樞紐，終點(dian)于龍(long)白樞紐，與G20青銀高(gao)(gao)速太舊(jiu)段、S2002太原(yuan)二(er)環榆祁段連(lian)接，全(quan)長(chang)為33.19km；太原(yuan)東(dong)二(er)環在路(lu)(lu)面施(shi)(shi)工(gong)階段引入中(zhong)海達路(lu)(lu)面智能(neng)壓實(shi)系統(tong)，該系統(tong)涵(han)蓋水穩瀝青層壓實(shi)、攤(tan)鋪管(guan)(guan)理、拌合(he)站生產管(guan)(guan)理、運(yun)輸(shu)管(guan)(guan)理，實(shi)現路(lu)(lu)面施(shi)(shi)工(gong)所(suo)有環節的管(guan)(guan)理。
1. 壓實不足(zu)；
2. 壓實度的(de)控制標(biao)準不(bu)準確；
3. ; 碾(nian)壓時間(jian)過長；
4. 瀝青溫度(du)監控難(nan)；
5. 碾壓(ya)遍數不(bu)易控制；
6. 平(ping)整(zheng)度控(kong)制困難；
7. 施(shi)工質量無法保證。
中海達(da)路面施工(gong)管(guan)理(li)(li)系統涵蓋了從實驗室管(guan)理(li)(li)、后場(chang)拌合站(zhan)生產監控(kong)管(guan)理(li)(li)和運輸車輛管(guan)理(li)(li)到前(qian)場(chang)的(de)攤鋪壓(ya)實管(guan)理(li)(li)系統，覆蓋了公路工(gong)程全(quan)工(gong)程施工(gong)管(guan)理(li)(li)，不(bu)僅能(neng)(neng)夠從現(xian)場(chang)實時采集到真實的(de)數據，通過可(ke)視(shi)化的(de)圖(tu)標進行監控(kong)管(guan)理(li)(li)，更能(neng)(neng)通過大(da)數據的(de)匯總(zong)進行分析、預(yu)判，提供給管(guan)理(li)(li)者輔助決(jue)策的(de)功能(neng)(neng)。
該方案具有三個核心(xin)特點，分(fen)別是“遠程施(shi)(shi)工質(zhi)量管理”、“現場施(shi)(shi)工實時糾偏”和“智能輔助決策”，為 施(shi)(shi)工進度、施(shi)(shi)工質(zhi)量、施(shi)(shi)工過程、控制施(shi)(shi)工成本、達成施(shi)(shi)工目標(biao)提供有效幫助。
截(jie)至(zhi)目前，該項目主體施工區(qu)域已安裝一座基站，15套壓(ya)實系統，以及配套的數據(ju)處(chu)理軟(ruan)件平臺。
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