貴(gui)南高鐵是廣西境(jing)內第一條設計(ji)時速為350公(gong)里的高速鐵路，全長約482.6公(gong)里。

樁基工程(cheng)作(zuo)為工程(cheng)建設的(de)一個重要組成部分，施工質(zhi)量影響整個公路鐵(tie)路路基的(de)工程(cheng)質(zhi)量。而傳統的(de)管理(li)方式對(dui)于施工質(zhi)量的(de)控制存(cun)在著很(hen)大的(de)不確定性，體現(xian)如下(xia):

1.結(jie)果監測(ce)不全面；

2.過程監測不到位；

3.監測指標無(wu)法量(liang)化(hua)；

4.計量方式精度低；

5.影響施工(gong)效(xiao)率；

6.施工數(shu)據報告(gao)滯后。

所用系統(tong):中海達(da)PDS500樁基(ji)施工(gong)管理系統(tong)

為貴(gui)南高(gao)鐵進行CFG樁基施(shi)(shi)工(gong)，實現數(shu)字化施(shi)(shi)工(gong)并且將系(xi)統采集的(de)數(shu)據實時(shi)上(shang)傳至鐵路工(gong)程(cheng)管理平(ping)臺(tai)，供業主方(fang)(fang)(fang)、監(jian)理方(fang)(fang)(fang)、施(shi)(shi)工(gong)方(fang)(fang)(fang)及(ji)時(shi)跟蹤施(shi)(shi)工(gong)過程(cheng)及(ji)任務完成情況(kuang)。

系統功(gong)能：

1.厘(li)米級定位(wei)樁(zhuang)機(ji)與成孔位(wei)置(zhi)，精準引(yin)導功能；

2.工業(ye)級(ji)平板電(dian)腦(nao)圖形化實時顯示(shi)、記(ji)錄成樁深(shen)度、成孔時間(jian)、成樁時間(jian)、沉(chen)樁電(dian)流、持(chi)力層(ceng)電(dian)流、樁塔傾斜度、混凝土灌入量、充盈系(xi)數、拔管速度等多項參數；

3.具有(you)專利技(ji)術的混凝土泵送(song)量采集(ji)器，準確的檢測(ce)灌注量；

4.現場隨時查看樁機施工(gong)報(bao)表，分析潛在問(wen)題(ti)樁，并具有報(bao)警功(gong)能；

5.遠程設計數據推(tui)送(song)，PC、手機(ji)移動(dong)端實時監視；

6.后臺(tai)生成樁機(ji)施工(gong)進度報(bao)(bao)告(gao)、成樁質(zhi)量報(bao)(bao)告(gao)、CFG樁機(ji)工(gong)況報(bao)(bao)告(gao)等。

1.能夠及(ji)時(shi)跟蹤施工(gong)過程及(ji)任(ren)務完成情況對工(gong)地進行規范(fan)化管理；

2.保(bao)障所有(you)標段作(zuo)業(ye)標準和施工精度統一；

3.實時(shi)掌握工程進(jin)度(du)；

4.對打樁數(shu)量精確審(shen)核,控制(zhi)成本；

5.保障施工安全降低能(neng)源消耗；

6.為BIM平臺(tai)、成(cheng)本(ben)分析、第三(san)方(fang)(fang)平臺(tai)提供多(duo)方(fang)(fang)位數據支持；

7.中國鐵路總公司工(gong)管中心認證產品、數據無縫對接工(gong)管平臺。

其他應(ying)用(yong)領域:

除了能應(ying)用在鐵路地(di)基(ji)處(chu)理(li)，中海達(da)PDS500樁(zhuang)基(ji)施工管理(li)系統還能應(ying)用在公路機場港口地(di)基(ji)處(chu)理(li)、房屋(wu)建筑樁(zhuang)基(ji)施工、陸地(di)光伏打樁(zhuang)施工、水(shui)上打樁(zhuang)施工等(deng)。