國鐵(tie)集(ji)團北(bei)京(jing)局某工務段(duan)(duan)，主要(yao)負責(ze)所轄區(qu)域的(de)鐵(tie)路線路及(ji)橋隧設(she)備的(de)保養與維修工作(zuo)(zuo)。該段(duan)(duan)行(xing)車(che)環境復雜，作(zuo)(zuo)業(ye)地點多樣，上(shang)道作(zuo)(zuo)業(ye)頻繁，作(zuo)(zuo)業(ye)安(an)(an)全責(ze)任重大。為此(ci)，該段(duan)(duan)需要(yao)實時盯(ding)控鐵(tie)路上(shang)線作(zuo)(zuo)業(ye)人員(yuan)和(he)車(che)輛的(de)位置、狀態，精準保障(zhang)上(shang)線作(zuo)(zuo)業(ye)人員(yuan)的(de)人身安(an)(an)全。

傳統人工盯防面臨(lin)三大痛點：

第一、人(ren)員位置無(wu)法掌(zhang)握。駐站(zhan)員、列車(che)司(si)機無(wu)法實(shi)時掌(zhang)握上線作業人(ren)員的位置信(xin)息(xi)，作業人(ren)員的人(ren)身(shen)安全(quan)難以(yi)保障(zhang)。

第二、違規作業難以(yi)發(fa)現。管理人員(yuan)無(wu)法(fa)實時發(fa)現作業人員(yuan)的違規信息，作業安全存在較(jiao)大隱患。

第三、管(guan)理效(xiao)率(lv)需提升。由于缺乏時空位置基(ji)準及(ji)有(you)效(xiao)信息化管(guan)控措(cuo)施，道岔、絕緣(yuan)節等巡檢(jian)作業(ye)難以盯(ding)控，鐵路作業(ye)效(xiao)率(lv)和安全生產管(guan)理水平亟待(dai)提升。

結合(he)鐵(tie)(tie)路運輸安全生(sheng)產需求，中海達與客戶聯合(he)開發鐵(tie)(tie)路+北(bei)(bei)斗整(zheng)體(ti)解決方案。該方案基于北(bei)(bei)斗高(gao)(gao)精度(du)(du)定位技術，構建起“云+端(duan)+圖+網”系統架構，即在調度(du)(du)中心接入(ru)北(bei)(bei)斗高(gao)(gao)精度(du)(du)鐵(tie)(tie)路服務云平(ping)臺，給作(zuo)業(ye)人(ren)員配備北(bei)(bei)斗高(gao)(gao)精度(du)(du)作(zuo)業(ye)終端(duan)、車輛加裝北(bei)(bei)斗高(gao)(gao)精度(du)(du)車載終端(duan)，調用(yong)鐵(tie)(tie)路專用(yong)厘米級電子(zi)地圖，接入(ru)北(bei)(bei)斗地基增強網，整(zheng)體(ti)聯動，形成全天候、高(gao)(gao)精度(du)(du)、全時段、多場(chang)景的鐵(tie)(tie)路北(bei)(bei)斗高(gao)(gao)精度(du)(du)應用(yong)解決方案，實現對(dui)鐵(tie)(tie)路上線作(zuo)業(ye)人(ren)員的安全防護，有效提高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)路作(zuo)業(ye)效率和運輸安全生(sheng)產水(shui)平(ping)。

▲中海達鐵路+北斗整(zheng)體解決(jue)方(fang)案(an)架構圖

建設(she)并接入鐵路(lu)北(bei)(bei)斗(dou)(dou)地基增強系統，為(wei)鐵路(lu)北(bei)(bei)斗(dou)(dou)終端提(ti)供(gong)高精度位置服務(wu)；為(wei)鐵路(lu)作(zuo)業(ye)人員配備北(bei)(bei)斗(dou)(dou)高精度作(zuo)業(ye)防護終端，實現作(zuo)業(ye)違(wei)規預警、軟硬對講通訊、視頻盯控、星(xing)光夜(ye)視拍(pai)照等(deng)功能；在作(zuo)業(ye)機(ji)車上部署北(bei)(bei)斗(dou)(dou)車載定位終端，并接入北(bei)(bei)斗(dou)(dou)高精度鐵路(lu)服務(wu)云平臺。

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▲北斗地基增強(qiang)系統基準站(zhan)

▲北斗高精度(du)作(zuo)業防護終端

鐵(tie)路(lu)+北斗整體解決方(fang)案實現了(le)作業計劃自(zi)動(dong)導入、人員車輛位置實時顯示、違規(gui)作業實時雙向預警、天窗自(zi)動(dong)劃定及智(zhi)能(neng)識(shi)別等多(duo)項功能(neng)，構建了(le)站(zhan)段、車間、工區/駐(zhu)站(zhan)三(san)級防護應用(yong)，滿足(zu)了(le)鐵(tie)路(lu)各工種便捷使用(yong)、經(jing)濟實用(yong)的(de)性能(neng)需求，科學(xue)規(gui)范了(le)人員上(shang)線(xian)作業過程，從而(er)有(you)效保障了(le)鐵(tie)路(lu)行車運輸安全。

▲北斗高精度鐵路服務云平臺界面

▲部署在機(ji)車駕駛室的終端(duan)設(she)備，可實時顯示機(ji)車和前方作(zuo)業(ye)人員位置

相較傳統防護及巡檢作業方式，融(rong)合應用(yong)技(ji)防手(shou)段后，該段安全管(guan)控能力和生(sheng)產科(ke)技(ji)水平得到顯著提升。

一是可視化管理(li)方面(mian)，可實現實時、精準(zhun)掌(zhang)握作業人員和車輛位置(zhi)，且定位精度達厘(li)米級；

二是(shi)作業計(ji)劃管理方(fang)面，可(ke)實現(xian)作業計(ji)劃智能(neng)識別、自動導入、查看、更新、發布、簽收；

三是智能預(yu)警(jing)(jing)(jing)管(guan)理方面(mian)，可實現人(ren)員作業(ye)違規預(yu)警(jing)(jing)(jing)、人(ren)-車管(guan)控雙向安全預(yu)警(jing)(jing)(jing)以(yi)及行車前方自然災害預(yu)警(jing)(jing)(jing)；

四是巡(xun)(xun)檢(jian)管理方面，可實現巡(xun)(xun)檢(jian)作業過程(cheng)精準(zhun)管控，有效防范錯巡(xun)(xun)、漏巡(xun)(xun)行為(wei)。

在(zai)中海達鐵(tie)路(lu)(lu)+北(bei)斗整體解(jie)決方案的(de)護(hu)航下，該段大幅降低了(le)(le)上(shang)(shang)線作(zuo)業人(ren)員(yuan)傷(shang)亡(wang)事故(gu)的(de)發(fa)生概率，在(zai)顯著提(ti)高上(shang)(shang)線作(zuo)業安全(quan)防護(hu)技術水平(ping)的(de)同時，還有效提(ti)升了(le)(le)鐵(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)(shu)生產效率，全(quan)方位保(bao)障了(le)(le)鐵(tie)路(lu)(lu)行車運輸(shu)(shu)安全(quan)。